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在去年的广州车展前夕,上汽通用雪佛兰Monza完成全球首发,初露锋芒。3月21日,这款车即将迎来上市。从首发到上市,前后不到半年时间。显然,渡过战略调整期的雪佛兰,开始进入了加速网红豆芽姐模式。在新车上市之前,轱辘哥在北京雁栖湖畔对其进行了试驾,一探这款全新美系紧凑型车的实力。



熟悉雪佛兰历史的人都知道,这台Monza并不是凭空出世,在广州车展亮相之前,Monza就已经有48年历史积淀。乳推作为雪佛兰在上世纪打造的经典跑车,彼时Monza在欧洲市场广受欢迎,成为雪佛兰在海外市场最成功的跑车之一。而2018年雪佛兰把Monza以全新姿态引入国内,并取中文名为科鲁泽。

很多人初次见到全新科鲁泽,明显感受到了与雪佛兰以往车型的不同,其脱胎换骨的设计感和运动感令人跃跃欲试。说实话,轱辘哥最初对它也不甚了解,但经过这次亲身体验后,发现它足够惊艳。如果身边有轿车购买需求的朋友,轱辘哥会优先推荐这款车型。

有范儿


有句话说得好:“我们对任何事肌组词物的欣赏都始于颜值”,是的,想要赢得消费者的第一印象,好看是一切的基础,否则是没有然后......科鲁泽在外形设计上特别用心,为了凸显运动性,采用了蜂窝网格栅、凌厉线条、高亮黑色饰件等元素,让整车透露着一种时尚运动美学,相信会引起颜值控的关注。






科鲁泽的颜值就介绍到这,因为“外表”永远都是一个仁者见仁智者见智的话题。至少轱辘哥个人第一眼看到科鲁泽,就能够感受到它年轻动感的产品定位,负责任地说这种产品定位非常讨好现在的年轻消费群体。

有腔调


坐入车内,依然是熟悉的“味道”,家族化的设计使得科鲁泽在内饰方面并没有给轱辘哥过多的惊喜,但是雪佛兰旗下车型的内饰都比较偏向运动化设计,而这种风格应用在年轻定位的科鲁泽上可谓恰到好处。值得表扬的是科鲁泽在座椅、扶手、挡把等部位以炫红缝线点缀,营性感背影造出既高级又运动的格调。



在科技配置上,全系标配的全新一代MyLink+智联系统可实现在线导航、影音娱乐,并能兼容Apple CarPlay 和百度CarLife 两大系统,还有OnStar 安吉星也换上最新一代系统,并提供流量终身免费等服务,配合手机APP还能远程控制车辆。科鲁泽在功能方面的这一系列升级是能够被看在眼里的,整体而言,其配置实用且迎合潮流。



在这个级别中,空间是消费者们最看重的一点东旭光电,三月三,多发性骨髓瘤。得益于2640mm的轴距,科鲁泽的内部空间绝对勒b裤够宽绰,前排座椅调整到标准坐姿后,后排腿部空间依然有一拳多的距离,中间地台亦几乎平整,长时间乘坐科鲁泽后排是一件十分惬Saivian意舒适的事。值得一提的是,科鲁泽还拥有430L的超大储物空间、22处储物设计,足够满足日常家用。

够热血


看完颜值和内在的介绍,相信大部分年轻消费者都会满意地对科鲁泽点点头。不过,一辆鸳鸯战袄汽车终究不是静静摆在那里供你观赏的花瓶,科鲁泽能否为它运动化的设计提供最强有力的性能支持呢?我们按下了发动机启动按键。



请原谅轱辘哥是带劳斯莱斯101EX着任务来的,这次要细细感受上汽通用这款全新一代1.3T Ecotec双乔乙桂喷射涡轮增压三缸发动机在抑制抖动上的表现。虽然知晓工程师已经尽力通过各种手段减小抖动,但在启动瞬间还是随身空间灵泉福地完结依然无法避免,当然时间只有那半秒钟。怠速时,方向盘也会壁纸少女有一些难以察觉的轻微日日日日日日震动,以上就是全部。所以说科鲁泽在抖动方面的抑制是令人满意的,虽然想让一台三缸发动机和四缸发济宁泗水天气动机一样平顺是不现实的,但也可以看出安丘召忽吧上汽通用在这方面下了一定功夫。



说一说性能:别看它只有三缸,但163马力及230牛米的动力参数并不逊色于同排量的四缸机型,宽广的扭矩平原从1800转/分开始直到4400转/分结束,基本涵盖了大部分日常用车的工况。同时科鲁泽RS车型匹配了6AT变速箱,钟汉良的老婆儿子能很好的理解驾驶者意图并迅速作出响应,换挡速度快,基本没有顿挫来影响舒适性。



在日常驾驶中,动力响应积极,提速丝毫不会含糊,尤其刚起步时以起飞之态向前蹿出,就能让你感觉它动力十足。所以,新车主们需要时间来适应如此激进的油门响应风格。不过,对于那些激情派的年轻车主而言,科鲁泽的这种调为什么尼彩卢洪波判刑校会很对他们胃口。当然,科鲁泽也没达到性能车那般激进,当你正常驾驶时,它与其他雪佛兰车的驾驶感受基本保持一致,稳健而又有高级感。



全独立悬挂在同级别车型中仍属比较独一无二的存在,科鲁泽面对坑洼的路况并不会为舒适性妥协而软的一塌糊涂,而考尔克是面对大坑洼在保持自己的韧劲之际,不让车身有多余的弹跳,方便驾驶者掌握行车轨迹,面对小坑洼时,又努力去过滤掉,这是同价位常用的扭力梁悬挂所无法企及的。



更为关键的是,这台RS版的油耗表现足够令人惊喜,百公里5.8L以内的成绩在日常使用中应该可以轻松实现。如此炸裂的性能却陈敏之当众尿失禁给出了这么喜人的油耗成绩,真是应了那句话,吃得少干得多。



总体而言,试驾科鲁泽整体感受是“务实的运动化”:与纯粹的性能车相比,科鲁泽有着满足大多数消费者需求的实用性,而与同级别对手相比,这是一款能在外形上满足你,开起来又均衡的车。

通过一整天的接触,能够清晰感知我是秦二世txt下载科鲁泽绝对是一款饱含诚意的良心之作。它不仅能够在驾控方面提供同级别中领先的乐趣,在设计和配置方面也走在了主流前列,综合表现展现出超乎寻常的均衡与全面,是一款值得推荐的紧凑型轿车。

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